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三渣基層在城市道路中的運用 【摘要】本文通過工程實例主要分析三渣混合料在城市道路中 的應(yīng)用及取得的成效,以及相關(guān)質(zhì)量控制。 【關(guān)鍵詞】市政道路三渣 質(zhì)量控制 引言:我單位(無錫市濱湖區(qū)市政設(shè)施養(yǎng)護管理處)于 2009年 9月承建了水廠路改擴建工程。項目位于無錫市濱湖區(qū),是一條南 北走向的城市次干道,起點為中南西路,與隱秀路交叉后終于金城 西路,道路全長 1.4km、寬 24米,屬于老路改擴建項目。道路設(shè)計 結(jié)構(gòu)層為 4cmsma瀝青面層 +6cm中粒式瀝青面層 +30cm水泥穩(wěn)定碎 石基層 +20cm12%灰土底基層,其下為 60cm6%灰土處理層 +20cm5%原 土處理層。 該工程實施時,由于拆遷滯后,各種管線遷移不到位情況下, 我們在實施 6%灰土處理層時采取了換填三渣基層的做法, 保障了工 期和質(zhì)量。 正文:我們這里所說的三渣基層與其他城市所指的三渣基層不 同,一般所指三渣基層為石