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人工挖孔施工方案 一、工程概況 威乳高速公路第五合同段 K59+925 、 K60+781 兩個(gè)通道、楊 家中橋和銀灘互通立交 1#、2#橋共計(jì) 120 根樁基，擬采用人工挖孔 施工。 K65+640 楊家河中橋 28 根樁基，最大樁深約 16m ；通道 K59+925 和 K60+781 各有 20 個(gè)樁基，最大樁深約 16m ；銀灘互 通立交主線 1#、2#橋共有 52 個(gè)樁基，最大樁深約 16m 。 銀灘互通立交主線 1#、2#橋與 K65+640 楊家河中橋土層以粘土 為主，銀灘互通立交 1 #、2#橋樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，楊家河 中橋樁端持力層為弱風(fēng)化花崗巖 ；K59+925 通道的土層為粘土與砂 層相互夾雜，樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖； K60+781 通道土層以砂 性土為主，樁端持力層為弱風(fēng)化花崗巖 。 二、混凝土護(hù)壁厚度計(jì)算 人工挖孔大部分采用分段挖土， 分段護(hù)壁的方法施
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---------------------------- 精品 word 文檔 值得下載 值得擁有 ---------------------------------------------- ---------------------------- 精品 word 文檔 值得下載 值得擁有 ---------------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 國(guó)家成品油儲(chǔ)備庫(kù)安全改造山西一五二工程 行政區(qū)辦公樓人工挖孔樁 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 山西冶金巖土工程勘察總公司 二 00六年六月 ----------
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