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更新時(shí)間：2025.04.20
西安—安康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道北口TBM施工概述

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圣一舔 鍛沈、掀 隧道 、 黝 ·M綜述 ，r j龜 西安一安康鐵路的秦嶺隧道是我國(guó)目前在建的 的鐵路隧道，位于西安市以南約45km處．在 車站與營(yíng)盤車站之間。采用TBM施r的秦嶺I 道全長(zhǎng)l 8．46km，北洞口線路高程約870m，南洞 路高程約 1025m，隧道兩端高差約 155m。由西 進(jìn)洞后約14．7km范圍內(nèi)為 ll‰的上坡，最后 m以 3‰的下坡出洞。 秦嶺隧道地處北秦嶺中山區(qū)，隧道最大埋深約 m，埋深超過 1000m的地段長(zhǎng)約3．8km。秦嶺 河與長(zhǎng)江的分水嶺，北坡地形陡峻、谷深流急， 隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有高地虛力、 、 地?zé)?、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi) 生．工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨 I線隧道采用由德國(guó)維爾特(WIRTH)公司制造 B880E開敞式掘進(jìn)機(jī) (TBM)施工。隧道襯砌 最小內(nèi)輪廓為 7．7m，隧道的初期支護(hù)為噴

秦嶺終南山公路隧道初期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)研究

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秦嶺終南山隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)采用三豎井送排式縱向通風(fēng)。目前,隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的豎井尚未正式投入使用,隧道內(nèi)射流風(fēng)機(jī)所構(gòu)成的全縱向通風(fēng)系統(tǒng),能否滿足當(dāng)前交通流量狀況的供風(fēng)要求,以及火災(zāi)狀況下提供的風(fēng)速是否大于臨界風(fēng)速,是我們所關(guān)心的焦點(diǎn)。為此,本文通過計(jì)算,著重分析在現(xiàn)有通風(fēng)條件下,在正常運(yùn)營(yíng)和火災(zāi)工況下,洞內(nèi)可容納的最大車輛數(shù)。據(jù)此,就秦嶺終南山公路隧道初期運(yùn)營(yíng)通風(fēng)狀態(tài)作出評(píng)價(jià)或建議。

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