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1前言 柳鋼動(dòng)力廠熱電車間2號(hào)站1號(hào)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組于2006-01投產(chǎn),屬抽汽凝汽式,額定功率25 MW。高調(diào)門配置7個(gè)高壓調(diào)節(jié)閥,低調(diào)門配置1個(gè)旋轉(zhuǎn)隔板,分別由2個(gè)油動(dòng)機(jī)拉動(dòng)。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)采用流量平衡原理,主要由調(diào)節(jié)滑閥、錯(cuò)油門、反饋滑閥、停機(jī)電磁閥組成,調(diào)速系統(tǒng)主要采用DEH控制系統(tǒng)及CPC電液轉(zhuǎn)換器。近兩年,調(diào)門故障頻繁發(fā)生,嚴(yán)重制約汽輪機(jī)組的正常穩(wěn)定運(yùn)行。
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本文闡述了200MW汽輪機(jī)中箱改造的技術(shù)方案,并根據(jù)改造后機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合分析,證明改造徹底解決了中箱膨脹不暢的問題,達(dá)到了預(yù)期效果,對(duì)節(jié)能降耗有明顯作用,表明該改造項(xiàng)目是成功的。
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