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在西部山區(qū)修建公路或鐵路,常需將橋梁樁基設(shè)置在高陡橫坡上。與平地上的橋梁樁基相比,位于橫坡上的橋梁樁基受力與變形更為復(fù)雜,而相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法亦落后于工程實(shí)踐。在前人研究的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析了高陡橫坡段橋梁樁基的受力特性,建立了其受力與變形分析的簡(jiǎn)化計(jì)算模型,并借助有限差分法,對(duì)個(gè)特征樁段的撓曲變形微分方程進(jìn)行求解,從而提出了高陡橫坡段橋梁樁基設(shè)計(jì)計(jì)算方法。最后,以張-花高速中某樁基工程為例,分別利用規(guī)范法和本文計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果對(duì)比分析表明,本文計(jì)算方法與規(guī)范法吻合較好,而本文計(jì)算方法既能夠考慮了樁頂復(fù)雜荷載的影響,又能夠考慮邊坡荷載的作用,由此設(shè)計(jì)的基樁更為合理安全。
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目前我國BIM技術(shù)與橋梁設(shè)計(jì)相結(jié)合仍處于初步探索階段,如何有效的利用該技術(shù)提高橋梁設(shè)計(jì)效率,優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,成為目前亟需解決的問題,本文從設(shè)計(jì)、施工、管理三個(gè)方面出發(fā),討論了BIM技術(shù)的應(yīng)用,為后續(xù)橋梁工程設(shè)計(jì)提供借鑒。
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專題概述
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