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更新時(shí)間：2025.04.26
地基膨脹土浸水膨脹變形試驗(yàn)研究

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以蘭新鐵路第二雙線一處典型地基原狀膨脹土為對(duì)象,分別進(jìn)行0 kPa、10 kPa、20 kPa、30kPa、40 kPa、50 kPa分級(jí)浸水膨脹變形試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:膨脹量隨土體吸水量增加呈緩慢增長(zhǎng)、加速增長(zhǎng)、穩(wěn)定增長(zhǎng)的\"S\"形增長(zhǎng)趨勢(shì).上覆荷載對(duì)膨脹量起抑制作用,且荷載越大,膨脹量越小,故膨脹土地基的膨脹變形主要發(fā)生在淺層膨脹土;脹限含水率隨上覆荷載增大在逐漸減小,呈指數(shù)變化規(guī)律.通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析,建立了吸水率和上覆荷載耦合下原狀膨脹土膨脹量計(jì)算模式.該計(jì)算模式所獲結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好,可為今后膨脹土地區(qū)工程建設(shè)提供一定的理論支撐.

中弱膨脹土浸水工程特性試驗(yàn)研究

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為改善由于城市大面積硬化而導(dǎo)致雨水自然循環(huán)減弱,進(jìn)而減輕城市熱島效應(yīng)的現(xiàn)象,越來(lái)越多的透水材料用于城市人行道、停車(chē)場(chǎng)。文章通過(guò)試驗(yàn)研究總結(jié)了中弱膨脹土浸水工程特性,并預(yù)估了膨脹土路基浸水后的變形量,給設(shè)計(jì)非行車(chē)道路基路面提供一定依據(jù)。

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