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更新時(shí)間：2025.05.17
地鐵隧道下臥土體動(dòng)力特性模型試驗(yàn)研究

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研究目的:地鐵車輛動(dòng)荷載的長(zhǎng)期作用會(huì)使隧道產(chǎn)生不同程度的沉降,對(duì)其運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響,對(duì)于飽和軟土地層條件,隧道的沉降更為明顯。開(kāi)展動(dòng)荷載作用下地鐵隧道下臥土體的動(dòng)力穩(wěn)定性研究,有助于正確認(rèn)識(shí)地鐵運(yùn)營(yíng)荷載對(duì)周圍土體的影響,并為隧道周圍土體的加固提供依據(jù)。研究結(jié)論:通過(guò)分析盾構(gòu)隧道的運(yùn)營(yíng)受力特征,設(shè)計(jì)了物理模擬試驗(yàn)系統(tǒng),對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道下臥粉質(zhì)黏土的動(dòng)力特性進(jìn)行了研究,分析了不同荷載幅值、不同頻率條件下隧道下臥粉質(zhì)黏土的動(dòng)力響應(yīng)特性,并對(duì)動(dòng)荷載作用下隧道的沉降特征進(jìn)行了分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,盾構(gòu)隧道下臥粉質(zhì)黏土在動(dòng)荷載的作用下,土體的動(dòng)力響應(yīng)隨距離的增加而衰減,且距離隧道越近衰減趨勢(shì)越明顯。動(dòng)荷載峰值越大,隧道沉降越大;荷載峰值相同、振動(dòng)次數(shù)一定時(shí),荷載振動(dòng)頻率越低,隧道的豎向沉降越大。

電力公司主網(wǎng)投資規(guī)模預(yù)測(cè)模型研究

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為提升電力公司主網(wǎng)投資規(guī)模預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性,文章在分析主網(wǎng)投資主要影響因素的基礎(chǔ)上,運(yùn)用灰色預(yù)測(cè)法和層次分析法,構(gòu)建了主網(wǎng)投資測(cè)算模型,解決了主網(wǎng)投資與影響因素之間關(guān)系復(fù)雜、主網(wǎng)投資預(yù)測(cè)困難等難題。通過(guò)相關(guān)驗(yàn)證,該模型預(yù)測(cè)精度較高,可作為電力企業(yè)主網(wǎng)投資決策的參考工具。

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