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汽車覆蓋件拉延成形的結(jié)果會受到很多因素的影響。針對汽車發(fā)動機前內(nèi)蓋板的拉延成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬,并利用田口方法,以減小板料厚度的最大減薄率為目標(biāo),對摩擦系數(shù)、壓邊力和拉延筋的凸筋高度及凹筋的圓角半徑4個參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,并試驗驗證了優(yōu)化的結(jié)果。研究結(jié)果表明,壓邊力對成形后板料的最大減薄率的貢獻(xiàn)率最大,達(dá)到85.35%;最優(yōu)的參數(shù)組合是摩擦系數(shù)μ=0.1、壓邊力F=150kN、凸筋高H=4mm、凹筋圓角半徑R=4mm。選取優(yōu)化后的參數(shù),成品的最大減薄率為17.5%,符合實際生產(chǎn)要求。
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運用V-Cast對防爆電機軸承內(nèi)蓋原鑄造工藝過程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了其縮孔、縮松缺陷產(chǎn)生的原因。根據(jù)模擬結(jié)果,通過V-Cast改進(jìn)冒口、冷鐵的尺寸及位置,進(jìn)而優(yōu)化工藝,最終消除了其縮孔、縮松缺陷。
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