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- 1 - 總 說 明 書 一、概述 (一)總體任務 在指導老師提供的工程資料的基礎上,完成路線平縱橫、防護工程、橋涵的布設及附屬設施 的設計工作。 (二)技術標準 公路等級:高速(重丘) 路基寬度: 26m 計算行車速度: 100km/h 極限最小半徑: 400m 一般最小半徑: 700m 停車視距: 160m 最大縱坡: 4% 凸形豎曲線一般最小半徑: 6500m 凹形豎曲線一般最小半徑: 3000m 最小豎曲線長度: 85m 荷載等級:公路—Ⅰ級 設計洪水頻率:涵洞 1/100 地震烈度:小于Ⅵ度 路基設計標高位置:路基中間線 (三)路線概況 本設計任務段位于衡陽境內(nèi);起止里程樁號為 K31+976.28~K38+879.643 全長約 7km,為雙 向四車道。 1.經(jīng)濟地理環(huán)境 本合同段位于湖南省衡陽市境內(nèi),總體呈東西走向,起點位于衡南縣車江鎮(zhèn)雙龍村,經(jīng)花橋、
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簡支連續(xù)梁是從簡支梁橋基礎上發(fā)展而來,但其結構及使用的技術要求遠高于簡支梁,故設計與施工必須擺脫簡支梁的舊有思維,強化簡支\"連續(xù)梁\"設計施工精細化意識。設計時,采用合理的支承體系。施工時,應加強預制梁及其支座上墊板空間幾何狀態(tài)控制,采用合理的施工流程與工藝,保證新老混凝土緊密結合。建立有效的2次預應力體系是保證簡支連續(xù)梁結構耐久及長期正常、安全使用的關鍵。一、簡支連續(xù)梁橋連續(xù)構造從受力為簡支體系的先簡支后橋面連續(xù)梁橋到先簡支
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