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隧道凝灰?guī)r設(shè)計(jì)施工及變形監(jiān)測(cè)方法
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文章依托國(guó)道318線米拉山隧道,開(kāi)展高海拔寒區(qū)隧道凝灰?guī)r變形及力學(xué)特征研究?;趯?duì)隧道徑向變形及圍巖壓力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的結(jié)果,表明土體變形較大,圍巖應(yīng)力不能得到及時(shí)控制,現(xiàn)有的設(shè)計(jì)與施工方案無(wú)法滿足隧道安全要求,需要及時(shí)對(duì)其調(diào)整;通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析,采用彌散裂縫模型分析米拉山隧道凝灰?guī)r裂隙巖體特征,確定REV尺度后進(jìn)行隧道巖體卸荷試驗(yàn),結(jié)果表明,凝灰?guī)r地段圍巖大變形主要由產(chǎn)狀為170°∠88°的節(jié)理組影響;通過(guò)采用超前支護(hù)增加節(jié)理面抗剪強(qiáng)度以及縮短臺(tái)階距離,利用掌子面的約束作用降低卸荷量等措施后,有效地保障了米拉山隧道順利貫通。研究成果可為類(lèi)似施工中采取相應(yīng)措施控制圍巖大變形、保障隧道順利通過(guò)不良地質(zhì)帶提供了依據(jù)。
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