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更新時(shí)間：2025.04.19
路面鋼筋網(wǎng)施工技術(shù)交底

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福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段 福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段 B1合同段（YK99+698～K129+520） （路面底基層鋼筋網(wǎng)） 施 工 技 術(shù) 交 底 錯(cuò)誤！未指定書簽。 編制單位：雙永高速公路 B1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 編制時(shí)間： 2011 年 6 月 1日 福建省永春至永定 (閩粵界 )高速公路龍巖段 施工技術(shù)交底 承包單位 :貴州省公路橋梁工程總公司 合同號(hào) :B1 監(jiān)理單位 :福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司 編 號(hào)： 施工樁號(hào) 施工內(nèi)容 時(shí)間 接受交底 人 交底人 時(shí)間 交底內(nèi)容 : 一、進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的采購和工前質(zhì)量檢測(cè)。 二、全線路基填方高度大于 16米、填挖交界處橫向半填半挖、 縱向半填半挖的路段在 3%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層的 1/2 處布設(shè)￠ 8mm的鋼筋網(wǎng) ,間距 20cm*20cm,半幅按 9.5 米寬；鋼筋焊接牢固并平 鋪在基層厚度 1/2

鋼筋網(wǎng)-鋼筋網(wǎng)講解

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滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南段Ⅷ標(biāo) 新屋里隧道鋼筋網(wǎng) 技 術(shù) 交 底 編 制： 復(fù) 核： 中鐵一局滬昆客運(yùn)專線Ⅷ標(biāo)三分部 二零一二年三月 一、工程概況： 本段隧道為新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線湖南段站前工程 CKTJ-8標(biāo)段，隧道正線長(zhǎng)度 4181m。位于湖南省鶴城區(qū)迎口鄉(xiāng)境內(nèi)， 進(jìn)口里程為 DK346+620,出口里程為 DK350+801,單洞雙線隧道，隧道 最大埋深約 274m，沿線地形較大，溝谷切割發(fā)育，植被茂密。隧道 處于侵蝕構(gòu)造地貌，隧道穿越地貌單元屬低山丘陵。 二、編制依據(jù) ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) 241號(hào) ⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB10753-210 ⑶《雙線隧道預(yù)支護(hù)措施、防排水及施工方法》 ⑷長(zhǎng)昆鐵路隧道施工圖及滬昆公司管理辦法 ⑸長(zhǎng)昆客專湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) 三、適用范圍 適用于新屋里隧道初期支護(hù)鋼筋網(wǎng)施工。 四、 工藝流程及技術(shù)要求

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