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更新時(shí)間：2025.05.10
路橋路基施工論文

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1 路橋過渡段軟基 路基不均勻沉降的原因分析 1.1 橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn) 通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是 施工圖設(shè) 計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基 范圍和深度以及軟土的 物理力學(xué)性質(zhì)等等， 導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏， 或采取的處治 方法不恰當(dāng)。 此外，采用的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基實(shí)際情況存在一 定差距， 導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期效果和技術(shù)要求。 另外，雨水侵蝕造成路堤填土流 失和強(qiáng)度降低，也是造成 路橋過渡段路堤沉降的主要原因。 1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。然而，臺(tái)背填土壓實(shí) 度受施工的用料、順序、 機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響， 普遍存在臺(tái)背填 土壓實(shí)度未能滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象， 這是路橋 過渡

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1 路橋過渡段軟基 路基不均勻沉降的原因分析 1.1 橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準(zhǔn) 通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是 施工圖設(shè) 計(jì)時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟基 范圍和深度以及軟土的 物理力學(xué)性質(zhì)等等， 導(dǎo)致橋頭路堤軟土地基處治遺漏， 或采取的處治 方法不恰當(dāng)。 此外，采用的軟基處治理論計(jì)算方法和選用的計(jì)算參數(shù)與軟基實(shí)際情況存在一 定差距， 導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)未能達(dá)到預(yù)期效果和技術(shù)要求。 另外，雨水侵蝕造成路堤填土流 失和強(qiáng)度降低，也是造成 路橋過渡段路堤沉降的主要原因。 1.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)中幾乎所有橋梁、通道和明涵等都要求臺(tái)背填土處治。然而，臺(tái)背填土壓實(shí) 度受施工的用料、順序、 機(jī)械、經(jīng)驗(yàn)和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響， 普遍存在臺(tái)背填 土壓實(shí)度未能滿足設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象， 這是路橋 過渡

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