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湘桂鐵路衡永段擴能改造工程 沉降變形觀測管理辦法 第一章 總 則 蘭渝鐵路鋪設無砟軌道地段的工后沉降要求嚴格、 標準較高，設計中對土 質路基、橋梁墩臺基礎等均進行了沉降變形計算，采取了相應的設計措施 ,施工 期必須按設計要求進行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)監(jiān)測。 通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合 分析評估，驗證或調整設計措施，使路基、橋涵、隧道工程達到規(guī)定的變形控制 要求 ,分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無砟軌道開始鋪設時間， 確保蘭渝鐵路無砟軌道結構鋪設質量。 按照?新建時速 200～250 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 ?（鐵建設 [2005]140 號）、?鐵路軌道工程施工質量驗收標準 ?（ TB 10413-2003）、?關 于印發(fā)〖鐵路建設協(xié)調小組第二十八次會議紀要〗的通知 ?（鐵建設函〔 2007〕 599號）及?關于發(fā)布〖鐵路路基工程施工質量驗收標準〗等十九項鐵路工程施 工質量驗
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湘桂鐵路衡永段擴能改造工程 沉降變形觀測管理辦法 第一章 總 則 蘭渝鐵路鋪設無砟軌道地段的工后沉降要求嚴格、 標準較高，設計中對土 質路基、橋梁墩臺基礎等均進行了沉降變形計算，采取了相應的設計措施 ,施工 期必須按設計要求進行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)監(jiān)測。 通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合 分析評估，驗證或調整設計措施，使路基、橋涵、隧道工程達到規(guī)定的變形控制 要求 ,分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無砟軌道開始鋪設時間， 確保蘭渝鐵路無砟軌道結構鋪設質量。 按照?新建時速 200～250 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 ?（鐵建設 [2005]140 號）、?鐵路軌道工程施工質量驗收標準 ?（ TB 10413-2003）、?關 于印發(fā)〖鐵路建設協(xié)調小組第二十八次會議紀要〗的通知 ?（鐵建設函〔 2007〕 599號）及?關于發(fā)布〖鐵路路基工程施工質量驗收標準〗等十九項鐵路工程施 工質量驗
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