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通過(guò)分析高速列車(chē)與不同低速列車(chē)匹配時(shí)不同曲線(xiàn)半徑取值的欠過(guò)超高,根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),給出適宜的200~250 km客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路平面曲線(xiàn)半徑取值范圍及選用標(biāo)準(zhǔn)。
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研究目的:通過(guò)分析傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)方法同心圓設(shè)計(jì)的原理,研究這兩種設(shè)計(jì)方法的區(qū)別,并找出客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)方法存在的問(wèn)題:可能造成設(shè)計(jì)線(xiàn)間距過(guò)大,浪費(fèi)占地;然后通過(guò)定性與定量分析提出解決問(wèn)題的建議。研究結(jié)論:客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的同心圓設(shè)計(jì)方法將左、右線(xiàn)設(shè)計(jì)為近似的同心圓,其與理論同心圓的誤差隨著曲線(xiàn)半徑的減小和曲線(xiàn)偏角的增大而增大;當(dāng)上述兩個(gè)因素達(dá)到一定的定量標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)采用傳統(tǒng)的嚴(yán)格同心圓設(shè)計(jì)方法,以保證設(shè)計(jì)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性。
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客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)圖
專(zhuān)題概述
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