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對(duì)瀏醴高速公路K27+964分離式立交橋的20m預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)空心板開展極限承載力試驗(yàn)研究,得到以下主要結(jié)論:試驗(yàn)荷載效應(yīng)系數(shù)為1.0,2-10號(hào)試驗(yàn)空心板的靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)控制在0.8~1.05之間;在各級(jí)荷載作用下,2-10號(hào)試驗(yàn)空心板測(cè)試截面的應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)在0.75~0.85之間,均小于1.0,表明試驗(yàn)空心板在設(shè)計(jì)荷載作用下具有一定的安全儲(chǔ)備。
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對(duì)瀏醴高速公路K27+964分離式立交橋的20m預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)空心板開展極限承載力試驗(yàn)研究,得到以下主要結(jié)論:試驗(yàn)荷載效應(yīng)系數(shù)為1.0,2-10號(hào)試驗(yàn)空心板的靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)控制在0.8~1.05之間;在各級(jí)荷載作用下,2-10號(hào)試驗(yàn)空心板測(cè)試截面的應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)在0.75~0.85之間,均小于1.0,表明試驗(yàn)空心板在設(shè)計(jì)荷載作用下具有一定的安全儲(chǔ)備。
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