造價通
更新時間：2025.04.05
高標準快速鐵路軌道施工與調(diào)整體會

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以新建合肥—武漢高速鐵路為實例,論述了高速鐵路軌道施工過程中施工測量存在的問題及采取的措施,詳細介紹了有砟和無砟軌道施工中通過測量達到線路精細調(diào)整的方法與注意事項,闡明了精細測量在高標準快速鐵路一次鋪設跨區(qū)間無縫線路施工中的重要作用。

呼和浩特至張家口快速鐵路可研審查

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1 新建鐵路張家口至呼和浩特快速鐵路可行性研究 評審意見（草稿） 一、審查范圍 （一）張家口至呼和浩特快速鐵路呼和浩特東站（含）至 張家口南站（不含） ，正線長度約 287km。 （二）呼和浩特樞紐、張家口地區(qū)相關工程。 二、經(jīng)濟運量 （一）研究年度 近期： 2020年，遠期： 2030年。 （二）客運量 呼張通道各線客流密度與客車對數(shù)表 分段 構(gòu)成 主要區(qū)段 客流密度（萬人） 客車對數(shù)（對 /日） 2008 年 2020 年 2030 年 2008年 2020年 2030年 張集段 京包線 張家口～大同 698 56 58 24 2 2 大同～集寧南 603 263 333 21 9 12 張大客專 張家口南～大同 1177 1378 51 64 張集線 張家口～集寧 81 84 3 3 呼張快速 張家口南～烏蘭察布 1769 2322 75 104 集包段 集包第二雙線 集

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