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雙幅T構橋跨越電氣化鐵路同步轉體施工工法

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1 雙幅 T構橋跨越電氣化鐵路同步 轉體施工工法 中鐵十七局集團第三工程有限公司 雷勇鋒 李洪良 曹會芹 潘新朝 劉五一 1．前 言 轉體施工法最先出現的是豎轉法，平轉法最早于 1976 年首次用于奧地利維也 納的多瑙河運河橋上，該橋為斜拉橋，跨徑布置為 55.7m+119m+55.7m,轉體重量達 4000t。此后平轉法在法國、德國、日本、比利時、中國等國家得到應用。迄今為 止，轉體重量最大的是比利時的本 2艾因橋。該橋為斜拉橋，跨徑布置為 33 42m+168m，轉體重量達于 1991年建成。 1975年，我國橋梁工作者開始進行拱橋轉體施工工藝的研究，并于 1977年在 四川遂寧縣采用平轉法建成跨徑為 70m的鋼筋混凝土箱肋拱。此后，平轉法在山區(qū) 的鋼筋混凝土拱橋中得到推廣應用， 70年代末 80年代初我國平轉法施工的拱橋。 在跨鐵路平轉 T構橋方面：1990年四川綿陽橋 (T 構橋

2×96m斜拉橋跨鐵路線的轉體施工

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在上跨京哈、津山鐵路立交橋施工中,主跨2×96 m斜拉橋采用轉體法施工,并取得了成功。在跨既有鐵路線時轉體法施工便于操作,優(yōu)點明顯。本文重點介紹跨線斜拉橋轉體施工的轉動系統(tǒng),工藝流程,轉體操作、定位等。

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