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框架涵洞施工方案 一、編制依據(jù) 1.1 新建鐵路宿州至淮安線位于蘇、 皖兩省北部。根據(jù)設(shè)計施工圖及 技術(shù)要求等。 1.2 宿淮鐵路 SHZH-2 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計。 1.3 TZ203-2008 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 、鐵建設(shè) [2004]8 號《新建時速 200 公里客貨共線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫 行標(biāo)準(zhǔn)》、 TB10415-2003 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 、GB 50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》等國家和鐵道部現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)。 1.4 現(xiàn)場調(diào)查資料。 1.5 我公司多年類似工程施工經(jīng)驗和目前施工隊伍的技術(shù)水平及機(jī) 械設(shè)備狀況。 二、工程概況 本 段 起 止 里 程 為 DK187+280.47 ～ DK193+374.80 ，全 長 約 6.094km，共設(shè)框架涵 10 座。沿線村鎮(zhèn)棋布，道路縱橫，水系發(fā)育，交 通尚便利。 主要涵
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框架涵洞施工技術(shù)總結(jié) 一、工程概況 中鐵十二局集團(tuán)京滬高鐵四標(biāo)段項目經(jīng)理部十四工區(qū)負(fù)責(zé)施工的 DK843+632.5 （1-1.5m）鋼筋混凝土倒虹吸， DK843+200（ 1-1.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK843+636（1-2m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+070.28（1-4.5m）鋼筋混凝土框架箱涵， DK845+530（1-2.0m） 鋼筋混凝土框架箱涵， DK846+127（1-2.5m）鋼筋混凝土框架箱涵 , 全部位于蚌埠高速站內(nèi)。 混凝土均使用高性能耐久性混凝土，框架主體為 C35鋼筋混凝土，出入口翼墻、排水側(cè)溝、 路面防磨層及帽石為 C30混凝土，框架主要受力構(gòu)件采用 HRB335鋼筋，一般箍筋及構(gòu)造鋼 筋采用 Q235鋼筋?？蚣芎从?2008 年 9 月 25 日開工， 2010 年 12月 25 日完工。 二、施工方法 2.1 施工技術(shù)方案 框架橋
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