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更新時間：2025.05.31
仙林特大橋跨繞城高速公路施工交通組織方案

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仙林特大橋跨南京繞城高速公路 1-96m系桿拱施工交通組織方案 中鐵四局滬寧城際鐵路工程站前 I 標(biāo)項目部二隊 二 OO八年十二月五日 仙林特大橋跨南京繞城高速公路施工 交通組織方案 滬寧城際鐵路仙林特大橋位于棲霞區(qū)堯化門境內(nèi)，設(shè)計采用 1-96m系桿拱上跨繞城高速公路。南京繞城高速公路交通流動較大， 為避免事故發(fā)生，我工區(qū)決定通過以下措施來降低施工對路面交通的 影響，總體思路是對施工部位的交通進(jìn)行臨時管制， 同時做好安全防 護(hù)工作和事故應(yīng)急預(yù)案，保證交通暢通。 1、 安全保證工作小組成員及職責(zé) 為做好跨繞城高速公路現(xiàn)澆梁施工的安全保證工作， 特成立安全 保證工作小組。 安全保證工作小組成員如下： 組 長：劉國卿（項目經(jīng)理） 副組長：高 雨（項目副經(jīng)理） 馬海賢（項目總工程師） 組 員：李 凱、謝廣恕、詹雄軍、錢 進(jìn)、吳 星、李 海 安全保證小組職責(zé)： 組 長：全盤組織安排施工過程中安全保

高速公路施工區(qū)交通組織方案

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高速公路上的超載現(xiàn)象、擁擠現(xiàn)象、路面條件以及交通設(shè)施破壞現(xiàn)象日益凸顯,給高速公路的施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)增加了負(fù)擔(dān),頻繁的高速公路的施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)又間接誘發(fā)了高速公路交通擁擠及各類交通事故。開展高速公路施工區(qū)交通組織方案的研究已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。鑒于此,從分析高速公路施工區(qū)特性入手,探討了高速公路施工區(qū)交通組織的原則、流程和方案設(shè)計。

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