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研究目的:現今管棚的支護參數主要根據經驗而得,是在充分保證施工安全前提下的保守數據,沒有充分發(fā)揮管棚的超前支護效果,造成了材料與人力的浪費。本文結合廈門翔安海底隧道入口段管棚支護實例,選用合理的管棚支護力學模型,對管棚的支護參數進行優(yōu)化分析。研究結論:采用管棚超前支護進洞,使得拱頂與地表降量均較小,說明采用地層-結構法計算淺埋的管棚支護結構是合理的。管棚設置范圍、環(huán)向間距、漿液擴散半徑均存在最優(yōu)值,當設計支護參數超過這一最優(yōu)值時,拱頂下沉量趨于收斂,且收斂速度較快,不能通過一味地增加設計參數來提高隧道結構的可靠性。