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更新時間：2025.04.26
指路標(biāo)志漢字視認(rèn)性及板面設(shè)計

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隨著高等級公路的迅速增長,緊跟著就出現(xiàn)了如何確保車輛在高等級公路上快速、安全、舒適行駛的問題。這主要取決于交通安全設(shè)施及標(biāo)志的設(shè)置。在1986年實施的國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中,指路標(biāo)志所用的漢字高度只參考了日本的標(biāo)準(zhǔn),在使用過程中普遍反映偏小,為此,在“七五”科技攻關(guān)項目中列入了關(guān)于漢字視認(rèn)性的研究課題。高等級公路上的指路標(biāo)志,是道路使用者獲取方向、地點(diǎn)、距離等信息的主要依靠。車輛在高速行駛時,如何正確、完整地捕獲信

鋁板面材計算

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第1節(jié) 鋁板面材計算 1. 計算說明： 我們以該部位結(jié)構(gòu)的裝飾面材作為計算對象。 典型分格尺寸圖 根據(jù)結(jié)構(gòu)分格及計算對象在建筑中所處的位置， 我們選取最不利的面材進(jìn)行 計算。面材采用四邊支撐的支撐形式。 面材最大分格尺寸為 4.5(長邊 Ba)×0.6(短邊 Bb)米。 面材采用 3mm 單片鋁合金板。該面材計算標(biāo)高為 20m，地面粗糙度為 C 類。 此處面材主要承受作用于面板上的重力荷載、風(fēng)荷載和地震荷載。 2. 力學(xué)模型及基本假定： 面材作為直接受力構(gòu)件， 主要承受結(jié)構(gòu)平面法向的荷載， 而由于面材在平面 內(nèi)的剛度相對很大， 因此，此處對面材的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行計算時， 不考慮面材在 平面內(nèi)荷載下的效應(yīng)，而作為板殼結(jié)構(gòu)考慮法向荷載下的效應(yīng)。 法向荷載作用于面材上可簡化為等效均布面荷載。 3. 材料參數(shù)： 面材采用 3003H44鋁合金 楊氏彈性模量 E＝ 0.7×105 N/mm2 泊松比

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