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對(duì) T型梁架橋機(jī)施工工藝的探討 [摘要 ]本文結(jié)合某大橋 t 梁架設(shè)施工實(shí)踐，總結(jié)了利用提梁龍 門(mén)架換裝 t 梁，運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁喂梁， dj50／150公路架橋機(jī)架梁的 施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)。 [關(guān)鍵詞 ]公路 t 型梁 ；架橋機(jī)架設(shè)；施工工藝 1、工程概況 泉州某高速公路工程大橋左幅起點(diǎn)樁號(hào)為 zk2+407.5，終點(diǎn)樁號(hào) 為 zk3+154.5，橋長(zhǎng) 748.6 米，橋型布置為 4×30+2×（5×30）+2 ×（4×40）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) t 梁；右幅起點(diǎn)樁號(hào)為 yk2+417，終點(diǎn) 樁號(hào)為 yk3+144，橋長(zhǎng) 727.5 米，橋型布置為 3×(4×30)+3×(3× 40)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) t 梁，單幅橋?qū)?16.75m，全橋共有 30mt梁 182 片，40mt梁 119片， t 梁采用 c50混凝土。 2、施工方法及工藝 2.1 施工準(zhǔn)備 (1) 架橋機(jī)選型：架橋機(jī)選型要遵循“適用、
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雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝 TLJ850型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)是結(jié)合了單梁架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機(jī)。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車(chē)和 輔助行車(chē) 等主要部分組成。 由前吊梁行車(chē)起吊橋梁前端， 前吊梁行車(chē)和運(yùn)梁車(chē)上的推進(jìn)臺(tái) 車(chē)共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方， 后吊梁行車(chē)將梁的后端吊起， 前后兩行車(chē)共同 吊梁前進(jìn) 到位，落梁就位。 1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn) 1.1 工序簡(jiǎn)捷 下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑， 主機(jī)僅跨一跨架設(shè)橋梁， 巧妙的利用上下導(dǎo)梁、 吊梁行 車(chē)和 輔助行車(chē)實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的過(guò)跨，工序簡(jiǎn)捷、高效，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、安全實(shí) 用。運(yùn)架 分體，運(yùn)梁和架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2 無(wú)輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施， 即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡(jiǎn)單。 1.3 移機(jī)時(shí)間較短 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的前支腿， 因和主梁
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