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快速路隧道是一個相對封閉的環(huán)境,特別是長隧道,因此對隧道中的燈光、通風(fēng)及交通標(biāo)志等所有設(shè)備都有著嚴(yán)格的要求。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生某種事故,不僅要及時發(fā)現(xiàn)、迅速處理和救援,而且還要對洞內(nèi)各種機電設(shè)備進行相應(yīng)的控制,所以就要求對隧道機電設(shè)備的控制盡量采用自動化方式,以便在正常情況下實現(xiàn)快速、安全通行,在非正常情況下使維護和事故救援工作有序而快速地開展。現(xiàn)主要結(jié)合南坪快速路隧道特點,對其自動控制系統(tǒng)升級改造中一些技術(shù)難題進行分析,以確保建立完善的隧道機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),對隧道內(nèi)的機電設(shè)備進行合理地控制,從而確保隧道行車的安全。
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快速路隧道是一個相對封閉的環(huán)境,特別是長隧道,因此對隧道中的燈光、通風(fēng)及交通標(biāo)志等所有設(shè)備都有著嚴(yán)格的要求。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生某種事故,不僅要及時發(fā)現(xiàn)、迅速處理和救援,而且還要對洞內(nèi)各種機電設(shè)備進行相應(yīng)的控制,所以就要求對隧道機電設(shè)備的控制盡量采用自動化方式,以便在正常情況下實現(xiàn)快速、安全通行,在非正常情況下使維護和事故救援工作有序而快速地開展。現(xiàn)主要結(jié)合南坪快速路隧道特點,對其自動控制系統(tǒng)升級改造中一些技術(shù)難題進行分析,以確保建立完善的隧道機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),對隧道內(nèi)的機電設(shè)備進行合理地控制,從而確保隧道行車的安全。
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