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淺析盾構(gòu)過小半徑曲線段施工 (中鐵十一局城市軌道工程有限公司 胡軍凱 郵編: 430074) 【內(nèi)容提要】: 以廣州地鐵 6 號(hào)線大坦沙~如意坊盾構(gòu)區(qū)間 500m 半徑轉(zhuǎn)彎為例 , 分析和探討盾構(gòu)掘進(jìn)過小半徑曲線段地技術(shù)要點(diǎn)和措施 ,形成一篇盾構(gòu)施工技術(shù)總結(jié) ,以便對(duì)今 后盾構(gòu)施工進(jìn)行借鑒和參考 . 【關(guān)鍵詞】: 盾構(gòu)施工 土壓平衡 管片選型 小半徑曲線 1 引言 盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機(jī)盾殼為臨時(shí)支撐 ,對(duì)土體進(jìn)行開挖 , 同時(shí)用鋼筋混凝土管片對(duì)圍巖進(jìn) 行襯砌地一種機(jī)械化隧道施工方法 .大如盾構(gòu)區(qū)間采用地是海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī) , 其原理 是:刀盤開挖切削下來地渣土進(jìn)入土倉(cāng)積累起來 , 形成土壓作用在掌子面上 ,當(dāng)渣土積累到一 定地?cái)?shù)量時(shí) ,這個(gè)壓力與開挖面地土壓力 . 地下水壓力平衡 ,從而使掌子面保持穩(wěn)定而不坍塌 . 此時(shí)只需維持土倉(cāng)地進(jìn)土量與螺旋輸送機(jī)從土倉(cāng)地輸出地渣土量相等 , 就能持
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