造價通
更新時間:2025.04.27
槽鋼橫梁在現(xiàn)澆混凝土梁中的應(yīng)用

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">892KB

頁數(shù): 4頁

槽鋼橫梁在現(xiàn)澆混凝土梁中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁翼緣板切除部分后澆施工技術(shù)

格式:pdf

大小:30KB

頁數(shù): 5頁

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁翼緣板切除部分后澆施工技術(shù) 摘要:在武廣客運專線烏龍泉至花都段新建工程預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工 過程中,針對梁體寬度大于隧道凈寬, 又不能通過現(xiàn)澆實現(xiàn)梁體安裝的技術(shù)難題, 采用將梁體兩側(cè)懸壁板外側(cè) 1600mm 部分改為架設(shè)后再后澆方案,確保了 32m 雙線簡支箱梁順利通過隧道。 本文詳細(xì)闡述了雙線預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁翼緣板 切除部分后澆施工方案選定、工藝要求、質(zhì)量要求及實施效果。 關(guān)鍵詞:客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土梁翼緣板后澆施工 武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段新建工程中,部分隧道間無預(yù)制制 梁條件,由于工期原因,不能通過現(xiàn)澆來實現(xiàn)梁體的安裝。而專橋武廣( 2006) 2332-II 梁的寬度較隧道斷面大,所以不能直接通過運梁車運梁過隧道。經(jīng)過多 方案技術(shù)經(jīng)濟比較,確定在梁場預(yù)制生產(chǎn)過程中,采用將梁體兩側(cè)懸臂板外側(cè) 1600mm部分改為架設(shè)后再進行后澆的方案,確保了 32

最新知識

混凝土橫梁切除
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

混凝土橫梁切除
點擊加載更多>>
專題概述
混凝土橫梁切除相關(guān)專題

分類檢索: