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在橋梁工程施工過程中,使用懸臂施工周期長,施工時會產(chǎn)生混凝土徐變效應(yīng),并且在卸除掛籃時也會影響橋梁結(jié)構(gòu)預(yù)拱度.基于此,以實際工程為例,對懸臂施工連續(xù)梁橋施工預(yù)拱度的影響因素進行了分析,并對預(yù)拱度誤差產(chǎn)生的原因展開了討論,對預(yù)拱度的控制采取了施工觀測與控制施工放樣、參數(shù)測定與修正、環(huán)境參數(shù)測量的技術(shù)措施,確保施工達到了設(shè)計要求.
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為了避免公路工程中投入使用的鋼波紋管涵洞預(yù)拱度設(shè)置不足或者過大問題,防止出現(xiàn)下凹或上凸變形,避免涵洞過水、通行不暢或發(fā)生積水、鋼波紋管鋼材腐蝕、路基承載力降低,采用野外現(xiàn)場試驗與有限元數(shù)值模擬相結(jié)合對鋼波紋管涵洞預(yù)拱度設(shè)置進行了研究.結(jié)果表明:填土高度和涵管波紋形狀等條件不變的情況下,預(yù)拱度隨著涵管直徑逐漸增大而減小;當(dāng)填土高度發(fā)生變化,而其它條件不變的情況下,預(yù)拱度隨涵管頂部填土高度的增加而增大;管頂填土高度對涵管預(yù)拱度影響顯著大于涵管直徑對預(yù)拱度的影響.
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