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廣（州）深（圳） (香 )港高速鐵路客運(yùn)專線作為京廣快速客運(yùn)通道的延長(zhǎng)線，其建設(shè)貫 穿了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的指導(dǎo)思想， 將為珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)揮重大的作 用。 其城際化特點(diǎn)、 地下空間的開發(fā)、 與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完美銜接的各種嘗試， 代表了客 專建設(shè)的一種方向，并將為我國(guó)鐵路客運(yùn)專線、城際客運(yùn)通道的建設(shè)提供較多的借鑒。 廣深港客專建設(shè)具備了國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線建設(shè)的各種特點(diǎn)，其橋梁、隧道、路基、軌道、車 站等不同部分的建設(shè)均具有極強(qiáng)的代表性， 也是我國(guó)客專建設(shè)科技攻關(guān)和自主創(chuàng)新比較集中 的項(xiàng)目之一。 改變珠三角經(jīng)濟(jì)版圖的黃金通道 ——廣深港鐵路客運(yùn)專線建設(shè)觀察 《國(guó)際商報(bào)》記者 許霞 楊洲 當(dāng)我們審視廣深港客運(yùn)專線建設(shè)的時(shí)候，我們不禁將視線轉(zhuǎn)換到十多年前。 顯著的社會(huì)效益 1996年 9 月 1日，京九鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，這條貫穿中國(guó)南北的大動(dòng)脈， 是當(dāng)時(shí)中國(guó)僅次于長(zhǎng)江三峽工程的第二大
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