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更新時(shí)間：2025.04.12
列車振動(dòng)下隧道基底合理結(jié)構(gòu)型式的研究

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采用彈塑性二維非線性有限元法分析了隧道及周圍環(huán)境在列車振動(dòng)下的響應(yīng),分析中考慮了仰拱的不同結(jié)構(gòu)形式、不同曲率、不同剛度、仰拱與邊墻的不同聯(lián)結(jié)方式。根據(jù)分析得到的仰拱中和仰拱下部圍巖中的應(yīng)力分布圖,評(píng)價(jià)了仰拱對(duì)列車振動(dòng)反應(yīng)的影響,認(rèn)為列車振動(dòng)下隧道基底結(jié)構(gòu)較為合理的結(jié)構(gòu)形式和措施為:(1) 采用矢跨比較大的仰拱;(2) 采用較厚的隧底填充;(3) 將仰拱、隧底填充和道床用同級(jí)混凝土澆灌成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu);(4) 采用各種排水措施排除隧底以下積水,避免長(zhǎng)期振動(dòng)下引起的巖土液化;(5) 采用注漿和安設(shè)錨桿加固基底圍巖,以提高其強(qiáng)度。

塑木是實(shí)心的貴還是空心的貴

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在建設(shè)工程領(lǐng)域，塑木作為一種新型的材料，被廣泛應(yīng)用于室外裝飾、園林景觀等領(lǐng)域。然而，關(guān)于塑木的實(shí)心和空心兩種結(jié)構(gòu)形式，究竟哪種更貴？本文將從成本、耐久性、安裝便利性等方面進(jìn)行詳細(xì)說明。

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