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更新時間：2025.04.26
框構(gòu)橋頂進中的頂進設計及糾偏

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框構(gòu)橋頂進中的頂進設計及糾偏——總結(jié)近幾年來京通線平改立頂進框構(gòu)橋工程施工中采用的頂進方法及偏斜糾正方法，介紹偏移、抬頭、扎頭的預防和糾正措施。

軟土地層管幕-箱涵頂進工具管網(wǎng)格自平衡設計理論研究

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目前,國外在軟土地區(qū)箱涵頂進施工中均對箱涵頂進工具管開挖面前的土體進行加固,以保證在箱涵高度范圍內(nèi)的土體能夠自立穩(wěn)定。為降低工程造價,上海市中環(huán)線虹許路—北虹路地下立交隧道工程是世界上首次在軟土地區(qū)采用不加固軟土方法進行管幕-箱涵頂進施工的工程,為維持開挖面土體平衡,工具管網(wǎng)格的合理設計是工程成敗的關鍵。以此工程為背景,從力學原理出發(fā),利用網(wǎng)格內(nèi)土體在穩(wěn)定的前提下摩擦力與土壓力始終平衡——自平衡原理,建立平衡微分方程,推導出工具管內(nèi)土壓力、土-鋼板接觸面正應力、剪應力隨工具管長度的分布及衰減規(guī)律——指數(shù)方程,由此方程可解出維持開挖面穩(wěn)定所需的工具管網(wǎng)格臨界長度,并建立網(wǎng)格的長、寬和高之間應滿足的定量關系。影響網(wǎng)格長度的主要因素有網(wǎng)格前的土壓力、土與網(wǎng)格壁的摩擦特性和土體性質(zhì)等,分析表明,網(wǎng)格臨界長度隨土壓力的增大而增大,隨摩擦系數(shù)的增大而減小,為對數(shù)方程,所建立的公式可為工程設計提供理論依據(jù)。

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