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更新時(shí)間：2025.04.26
隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

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中鐵二十一局集團(tuán)新建黔張常鐵路項(xiàng)目部二分部 技 術(shù) 交 底 編號(hào)： 工程名稱 新建黔張常鐵路項(xiàng)目 隧道工程 接受交底隊(duì) 各架子隊(duì) 交底項(xiàng)目 隧道過(guò)軌管施工 交底日期 交底依據(jù)： 《隧道附屬洞室、洞室接地、過(guò)軌設(shè)計(jì)參考圖》 （圖號(hào)：黔張常施隧參 211）。 交底內(nèi)容： 1.適用范圍 適用于新建鐵路黔江至張家界至常德 9標(biāo)二分部隧道工程過(guò)軌管施工。 2.隧道過(guò)軌管設(shè)置 專業(yè)洞室過(guò)軌管設(shè)置（具體布設(shè)見(jiàn)下圖） 專用洞室過(guò)軌管平面布設(shè)圖 1、電力過(guò)軌：在電力電纜槽里設(shè) 10根過(guò)軌鋼管，連接對(duì)側(cè)正洞電力電纜槽 2、電力過(guò)軌鋼管采用直徑為φ 150 的熱浸塑鋼管和φ 100 浸塑鋼管，鋼管均需抗震抗 壓；過(guò)軌鋼管與線路成 45度夾角，過(guò)軌管間中至中距離為 50cm；鋼管一端與電力電纜槽溝 通，鋼管底部應(yīng)高出電纜槽底 3～5cm，另一端伸至線路對(duì)側(cè)電力電纜槽內(nèi)，鋼管兩端用布 包好，以防異物進(jìn)入，管口高出溝

高鐵隧道施工技術(shù)

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高鐵隧道施工技術(shù) 現(xiàn)階段，我國(guó)高鐵隧道工程基本概況如何？常用高鐵隧道施工 技術(shù)基本情況怎么樣呢？中國(guó)下面整理高鐵隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理， 高鐵隧道工程基本本 情況如下： 根據(jù) 2014年 1月 1 日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，高 速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速 250公里以上，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 200公里 以上的客運(yùn)列車專線鐵路。 現(xiàn)階段高鐵隧道施工常用方式是新奧法，基本施工技術(shù)如下： 高鐵隧道施工技術(shù)： ①洞室開(kāi)挖后， 應(yīng)使圍巖自身承擔(dān)主要的支護(hù)作用， 而襯砌只是 對(duì)圍巖進(jìn)行加固，使成為一個(gè)整體而共同發(fā)生作用。因此，須最大限 度地保持圍巖的固有強(qiáng)度， 以發(fā)揮圍巖的自承能力。 如及時(shí)噴混凝土 封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強(qiáng)度大幅度降低，同 時(shí)也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛。 總之應(yīng)使圍巖經(jīng)常處于三 軸應(yīng)力約束狀態(tài)，最為理想。 ②預(yù)計(jì)圍巖有

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