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更新時(shí)間：2025.04.26
京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn)

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為確定京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn),以京石高速公路拓寬工程為依托,假設(shè)路面結(jié)構(gòu)層底面沉降服從拋物線,建立了車(chē)輛荷載作用下的路面結(jié)構(gòu)層數(shù)值分析模型,數(shù)值分析結(jié)果表明:舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率隨著填高的增加先增大,在填高4~5m時(shí)達(dá)到最大,而后減小;為了保證路面結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期車(chē)輛荷載作用下路面結(jié)構(gòu)層安全,舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不宜超過(guò)0.45%.基于上述數(shù)值分析結(jié)果,結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn),確定了京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn):舊路中心沉降不超過(guò)3 cm;拓寬后路基最大工后沉降不超過(guò)10 cm;舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不超過(guò)0.45%.

試論高填方路基快速施工與沉降控制措施

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高填方路基相對(duì)一般路基而言，具有填筑高度大，填筑難度大，填筑斷面面積大，路堤本身累積沉降大等特點(diǎn)。討論高填方路基快速施工方法，有效減小路基沉降并消除其所帶來(lái)的危害是公路建設(shè)領(lǐng)域的一個(gè)重要課題，其研究意義重大。

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