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京滬高速鐵路是采用德國無砟軌道博格板技術(shù),其測量精度要求高,技術(shù)新,其中GRP測量和博格板精調(diào)為本項目的重點和難度,結(jié)合現(xiàn)場實現(xiàn)施工,著重闡述GRP測量的坐標技術(shù)、GRP點及定位錐點放樣、GRP的平面高程測量平差計算方法,并對軌道板精調(diào)測量的步驟與關(guān)鍵技術(shù)進行詳細介紹,對同類工程有借鑒意義。
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