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隨著高速公路交通工程的快速發(fā)展,機(jī)電工程越來越受到各方的重視,投資額也日益增加,在確保其使用功能的前提下,如何合理有效地在設(shè)計(jì)階段控制其造價(jià)值得探討。通過嘗試挖掘其設(shè)計(jì)階段存在的問題,找出合理解決的措施及辦法。
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2002年,我國(guó)高速公路新通車?yán)锍踢_(dá)到4000公里.按照95萬/公里的機(jī)電工程平均造價(jià)水平計(jì)算,國(guó)內(nèi)高速公路機(jī)電一年總投資約為380億元.作為高速公路項(xiàng)目的一個(gè)重要組成部分,其實(shí)施的情況如何,直接關(guān)系到高速公路管理、營(yíng)運(yùn)和服務(wù)效率,為整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的軟件服務(wù)支撐.而為更好的實(shí)現(xiàn)高速公路所帶來的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益,就必須有效控制工程實(shí)施過程中的造價(jià)水平.特別是機(jī)電工程作為高速公路重要的"神經(jīng)系統(tǒng)",從決策到設(shè)計(jì)直至施工各個(gè)階段,必須按照"前者控制后者"的制約關(guān)系,有效控制各階段的造價(jià)水平.
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專題概述
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