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更新時間：2025.04.26
高速公路施工圖總說明

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說 明 第 1頁 共 4頁 1. 0 任務(wù)依據(jù)及測設(shè)經(jīng)過 1．1 任務(wù)依據(jù) 無錫至南京高速公路無錫段施工圖設(shè)計，其主要任務(wù)依據(jù)是江蘇省交通廳與我院簽訂的 測設(shè)合同以及江蘇省高速公路建設(shè)指揮部蘇高計（ 2000）201 號“關(guān)于寧杭高速公路、鎮(zhèn)揚(yáng) 大橋南北接線、沿江高速公路設(shè)計進(jìn)度計劃的函” 。 1．2 測設(shè)經(jīng)過 無錫至南京高速公路無錫段起于江陰與張家港交界處，西接江陰段，東接常熟段。張家 港施工標(biāo)段路線全長約 19.095km(含常熟境 0.175km)。根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見，本項(xiàng)目采用 全封閉、全立交的四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 120km/h，路基寬度 28.0m，設(shè)計車輛荷 載為汽車—超 20級、掛車— 120。 江陰至太倉高速公路可行性研究工作始于 1998年，2000年 7月江蘇省發(fā)展計劃委員會， 以蘇計交發(fā)（ 2000）195 號“關(guān)于江陰至太倉高速公路項(xiàng)目可行性研究報告

西環(huán)南高速公路施工圖結(jié)構(gòu)設(shè)計指導(dǎo)意見

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西環(huán)南高速公路施工圖結(jié)構(gòu)設(shè)計指導(dǎo)意見 第一部分 總體： 1、構(gòu)造物交角的定義：路線前進(jìn)方向順時針旋轉(zhuǎn)至構(gòu)造物軸線所形成的角度。 2、大橋、特大橋以及先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)的橋梁，在其橋型布置圖之橫斷面圖的橋面鋪裝中 應(yīng)標(biāo)注出“防水層” ，但不寫產(chǎn)品品牌和型號。 3、墩臺一般構(gòu)造圖中必須給出單樁樁頂計算最大軸向力（無論是嵌巖樁還是摩擦樁） 4、橋墩高度 (含蓋梁 )超過 9m 時，考慮在樁頂設(shè)置橫系梁 (系梁高度宜往規(guī)范高值取，寬度 宜往規(guī)范低值取 )。 5、連續(xù)箱梁的的獨(dú)柱墩個數(shù)不宜 >2個， >2個時， 2 個以外的獨(dú)柱墩應(yīng)考慮采用蘑菇墩，以 減小抗扭長度。獨(dú)柱墩有條件時可考慮設(shè)置承臺配雙樁基礎(chǔ)。 6、預(yù)應(yīng)力砼連梁，施工階段壓應(yīng)力宜控制在 18Mpa（按 C50 計算），使用階段最不利組合 宜控制在 -1.5Mpa（溫度變化、支座沉降產(chǎn)生的應(yīng)力可適當(dāng)折減） ；鋼筋砼連梁，宜采用較細(xì) 鋼筋，并適

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