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更新時間：2025.07.13
時速250公里60kgm鋼軌18號道岔

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時速 250公里 60kg/m鋼軌 18號道岔 獲獎等級 一等獎 主要獲獎單位 鐵道部工程管理中心 西南交通大學 鐵道科學研究院 中鐵工程設計咨詢集團有限公司 北京全路通信信號研究設計院 中鐵山橋集團有限公司 中鐵寶橋股份有限公司 北京交通大學 濟南鐵路局 主要獲獎人員 何華武、郭福安、王平、張梅、辛學忠、許有全、肖俊恒、張玉林、董彥錄、 王柏重、劉學毅、蔣葛夫、王樹國、方杭瑋、侯愛濱、宋躍進、高亮、張東風、 謝中理、任貴山 一、項目簡介 道岔是限制列車速度的關鍵設備， 是鐵路提速及客運專線建設的重要技術設 備。鐵道部于 2005年制訂了引進技術及自主創(chuàng)新研究并重，通過引進技術的消 化吸收，打造中國道岔品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。 為滿足我國鐵路客運專線建設及既有線 提速的需要，加快鐵路技術創(chuàng)新，鐵道部直接領導、組織、主持實施了技術難度 較大的時速 250公里 60kg/m鋼軌 18號道岔的自主研發(fā)，

時速250公里客運專線有砟軌道鋼軌伸縮調節(jié)器

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. . 時速 250公里客運專線有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調節(jié)器 鋼軌伸縮調節(jié)器（簡稱調節(jié)器， Expansion Joints，簡稱 EJ）是高速客運專線重 要的軌道部件之一。自攻克了橋上鋪設無縫線路這一難關，各國鐵路就積極研發(fā) 適用于各種軌道條件的鋼軌伸縮調節(jié)器?？瓦\專線長大連續(xù)梁上鋪設無縫線路， 通常必需設置調節(jié)器。調節(jié)器的功能是：不僅允許列車輪對以安全、平順地高速 通過，而且用來協(xié)調長大橋梁因梁體溫差引起的梁端伸縮位移和長鋼軌的伸縮位 移，以及使橋上無縫線路在運營過程中放散溫度力，從而減小軌道及墩身所承受 的無縫線路縱向力。 鋼軌伸縮調節(jié)器按伸縮方向分成單向調節(jié)器和雙向調節(jié)器 2種類型，按軌下基 礎類型可分為無砟軌道用（包括整體道床、軌道板、木枕明橋面用） 、有砟軌道用 （包括混凝土枕、木枕用） 。 1. 國內現(xiàn)狀 國內外鋼軌伸縮調節(jié)器技術的發(fā)展主要體現(xiàn)在如圖 1所示的調

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