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近些年來,國(guó)家大力投資高速公路,高速鐵路建設(shè),不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系,目前仍處于我國(guó)公路建設(shè)的高峰時(shí)期,實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速可持續(xù)發(fā)展起著舉足輕重的作用。然而我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)還不完善,有時(shí)候?yàn)榱烁?jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目,不得不削減成本降低造價(jià),有限的資金和落后的管理在很大程度上影響了施工質(zhì)量,因此,在保證施工質(zhì)量的前提下,最大限度的控制成本使利潤(rùn)最大化,是加強(qiáng)公路施工成本控制研究的最終目的。