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更新時間：2025.04.12
地面隔聲墻高度對軌道交通高架結構噪聲影響研究

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以軌道交通32 m雙線混凝土簡支箱梁為研究對象,采用現(xiàn)場實測及有限元、聲學邊界元聯(lián)合仿真的方法,分析列車運行條件下橋梁低頻結構輻射噪聲的聲場分布,在此基礎上,考慮在橋梁附近設立不同高度的地面隔聲墻,分析隔聲墻高度對橋梁結構噪聲的影響。研究結果表明:橋梁振動輻射的噪聲主要集中在底板附近,以小于250 Hz的低頻噪聲為主,全局峰值出現(xiàn)在50～63 Hz頻率段；在一些較為復雜的現(xiàn)場工況,例如居民樓距高架橋的距離較近,在居民樓和橋梁之間設立的隔聲墻,可以在一定程度上降低橋梁結構噪聲對居民生活的影響；位于橋梁附近的隔聲墻對于墻后的場點有一定的降噪效果,降噪效果與隔聲墻高度呈非線性關系,在考慮經濟效益和美觀的情況下,可以設立2.3 m左右的隔聲墻。

軌道交通高架車站清水混凝土軌道梁預制技術

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北京市軌道交通亦莊線高架區(qū)間車站采用了預應力清水混凝土箱型截面軌道梁結構設計,該批軌道梁內部為空腔結構,給預制工作帶來了新的挑戰(zhàn)。在不同清水混凝土構件預制經驗的基礎上,針對軌道梁的空腔結構特征,通過摸索試驗,形成了清水混凝土軌道梁預制關鍵技術,為今后類似清水混凝土構件預制提供了可借鑒經驗。

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