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更新時(shí)間:2025.04.13
裝配式疊合板中單向板及雙向板的設(shè)計(jì)與施工

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眾所周知,傳統(tǒng)意義上的建筑業(yè)資源配置不合理,人力資源利用不合理,在工作效率上較低。我國(guó)的資源分布不均勻,在部分地區(qū),仍然存在著傳統(tǒng)意義上的建筑施工。隨著時(shí)代的發(fā)展,科技的發(fā)展,這種舊的發(fā)展存在模式必將被新型建筑工業(yè)化也就是裝配框架施工模式的發(fā)展存在模式所替代。新型的建筑工業(yè)化雖然距國(guó)外某些先進(jìn)水平仍有很大差距,在信息化方面不是一個(gè)水平。但是由于我國(guó)科研人員以及眾多工作人員的不懈努力,我國(guó)在新型建筑工業(yè)化的發(fā)展的程度上進(jìn)行了拓展,減小了與西方發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。但是隨著新型建筑工業(yè)化的引進(jìn),隨之而來引發(fā)了一系列的問題等,該文主要對(duì)新型建筑工業(yè)化的發(fā)展以及需注意問題進(jìn)行探究,對(duì)于裝配式疊合板的單向板雙向板進(jìn)行討論,并總結(jié)出相應(yīng)的結(jié)論。

橋面單向板設(shè)計(jì)計(jì)算的研究

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橋面單向板設(shè)計(jì)計(jì)算的研究——本文對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)行車道板中的單向板結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,并結(jié)合實(shí)際工程對(duì)橋面板設(shè)計(jì)計(jì)算的有效工作寬度,以及鋼筋混凝土橋面板的極限承載能力與美國(guó)、澳大利亞的規(guī)范進(jìn)行較為詳細(xì)的對(duì)比,結(jié)果表明,按照中國(guó)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)...

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