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新型空調(diào)靜壓式送風(fēng)道的送風(fēng)均勻性較傳統(tǒng)送風(fēng)道有較大的改善,在分析送風(fēng)道結(jié)構(gòu)和送風(fēng)原理的基礎(chǔ)上,計(jì)算出不同工況下靜壓箱條縫送風(fēng)口出流的不均勻性系數(shù),以及理論平均出流速度、實(shí)際平均流度、風(fēng)道漏風(fēng)系數(shù)及風(fēng)道的最大和最小不均勻性系數(shù)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析,為提高和改善送風(fēng)道的送風(fēng)均勻性,優(yōu)化送風(fēng)道的結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。
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根據(jù)以往空調(diào)客車(chē)的靜止和運(yùn)行試驗(yàn)測(cè)定,客室內(nèi)沿車(chē)長(zhǎng)方向的最大溫差超過(guò)規(guī)定值,其原因與送風(fēng)道上各送風(fēng)口送風(fēng)量不均有關(guān)。為此,四方所進(jìn)行了送風(fēng)道均勻送風(fēng)量的多方案研究,研制成的條縫式均勻送風(fēng)風(fēng)道,經(jīng)模型靜止試驗(yàn)和實(shí)物裝車(chē)運(yùn)行試驗(yàn),已取得理想效果。
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