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更新時(shí)間：2025.04.05
高速公路收費(fèi)站通行能力探究及其應(yīng)用分析

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高速公路收費(fèi)站通行能力探究及其應(yīng)用分析 [摘要 ]收費(fèi)還貸制度在很大程度上推進(jìn)了我國(guó)高速公路建設(shè)的 發(fā)展。收費(fèi)站是高速公路的重要組成部分。收費(fèi)站的通行能力可以 為確定其建設(shè)規(guī)模提供一定的理論依據(jù)，確定各個(gè)交通量以及不同 服務(wù)水平下的收費(fèi)車道的通行能力具有非常重要的經(jīng)濟(jì)意義。作者 基于國(guó)內(nèi)外對(duì)高速公路收費(fèi)站通行能力研究的基礎(chǔ)上，探究某地區(qū) 高速公路收費(fèi)站的交通流特性，以期對(duì)該地區(qū)的高速公路收費(fèi)站建 設(shè)有一定的參考借鑒作用。 [關(guān)鍵詞 ]高速公路；收費(fèi)站；通行能力；應(yīng)用分析 引言 國(guó)外非常重視公路通行能力的研究，并在該領(lǐng)域取得了很多的 研究成果，但是我國(guó)有關(guān)高速公路通行能力的研究還處在起步階 段。高速公路的收費(fèi)站是高速公路的重要組成部分，一般指的是為 收取車輛的通行費(fèi)用而設(shè)立的交通設(shè)施，通常有收費(fèi)門（收費(fèi)島、 遮蓬、收費(fèi)亭、收費(fèi)車道以及收費(fèi)機(jī)械） 、收費(fèi)廣場(chǎng)和收費(fèi)所。通 常而言收費(fèi)站的通行能力

交叉口通行能力計(jì)算(HCM)

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（三）交叉口流量、延誤、信號(hào)配時(shí)調(diào)查與分析 1、交叉口流量、延誤、信號(hào)配時(shí)調(diào)查 （ 1） 交叉口流量調(diào)查 交叉口的交通狀況比較復(fù)雜， 交叉口交通量調(diào)查一般采用人工觀測(cè)法， 也可采用車輛檢測(cè)器采集數(shù) 據(jù)。人工觀測(cè)法在選定的交叉口，在規(guī)定的觀測(cè)時(shí)段，記錄通過交叉口每個(gè)進(jìn)口道停車線斷面的車輛數(shù)， 一般要對(duì)每個(gè)進(jìn)口道分方向 (左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn) 3 個(gè)方向 )、分車型進(jìn)行觀測(cè)。 分方向、分車型進(jìn)行交叉口交通量進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，一般需要較多的觀測(cè)人員。如果交通量較大，可在 每個(gè)進(jìn)口安排 5~7 名觀測(cè)員， 2 人記錄左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量并報(bào)時(shí)， 2~3 人記錄直行機(jī)動(dòng)車和非機(jī) 動(dòng)車數(shù)量并報(bào)時(shí)， 2 人記錄右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量。如果需要保證較高的精度，可適當(dāng)增加 1~2 名觀 測(cè)員。 調(diào)查時(shí)間一般選在高峰時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行，數(shù)據(jù)記錄時(shí)至少每隔 15min 做一次記錄，最好每 5min 記錄 一次將。信號(hào)交叉

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