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更新時間:2025.05.17
地鐵深埋區(qū)間風(fēng)井建筑設(shè)計案例分析

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山嶺城市地鐵線路受地形和街區(qū)的影響,往往會出現(xiàn)起伏較大、埋深較深、區(qū)間較長的區(qū)段,而大埋深的區(qū)間風(fēng)井也就不可避免.這種條件下,風(fēng)井一般要兼做區(qū)間的施工豎井,以增加施工作業(yè)面縮短工期,這需要合理的布置區(qū)間風(fēng)井的建筑布局,并盡量減小工程量.風(fēng)井內(nèi)的出地面樓梯間,常規(guī)理解是從軌行區(qū)貫穿風(fēng)井各層出地面,具有檢修和事故工況下區(qū)間疏散功能;但當埋深超深時,樓梯間的疏散效果變差.

地鐵區(qū)間隧道上跨既有線地鐵區(qū)間控制爆破技術(shù)

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利用重慶地鐵六號線二期一工程實例對隧道上跨既有線控制爆破施工工法進行探討,介紹了地鐵隧道采用全斷面控制爆破技術(shù)上跨既有線的關(guān)鍵施工技術(shù)。

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地鐵區(qū)間風(fēng)井
專題概述
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