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更新時間：2024.12.29
地鐵車站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法.

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1 地鐵車站軍用梁臨時路面蓋挖順筑施工工法 （YJGF12-2004） 中鐵四局集團有限公司 周振強、仝學讓、毛松如、伍 程、王圣濤 一、前言 隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市交通將面臨著更大的壓力，城市地鐵的建 設將緩解這一壓力。在人口密集、交通繁忙的鬧市區(qū)修建地鐵車站，其中 面臨的一個首要問題是，在不影響或不嚴重降低城市交通主干線的交通流 量和安全的前提下，進行地下工程施工。 中鐵四局集團在城市地鐵車站施工中，組織科學技術攻關，經(jīng)過不斷 總結和提高，形成了一套地鐵車站采用單跨軍用梁蓋挖順筑法施工的技術， 成功地運用于深圳地鐵科學館站的建設中，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟 效益。該工程關鍵技術于 2003年 11月 03日通過安徽省科技廳的鑒定，經(jīng) 總結，形成本工法。 二、工法特點 （一）利用車站圍護墻（挖孔樁或鉆孔樁組成的樁板墻或地下連續(xù)墻） 作為支承，修建臨時橋面系統(tǒng)，保障主干道的行車；并在

成都地鐵站蓋挖半逆作法施工（70頁）

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成都地鐵站蓋挖半逆作法施工（70頁）——本資料為成都地鐵站蓋挖半逆作法施工，共70頁概況：車站主體基坑標準段深度約18米，換乘節(jié)點段基坑深度約26米?；硬捎勉@孔灌注樁+內支撐的支護方式，車站端頭盾構穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纖維筋樁，二環(huán)交大...

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