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更新時(shí)間：2025.06.01
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港珠澳大橋是國內(nèi)首次在全橋應(yīng)用長節(jié)段鋼箱梁橋面的超大型工程,具有梁段數(shù)量多,長度大、重量大等特點(diǎn),海上作業(yè)易受天氣海況影響,安裝風(fēng)險(xiǎn)大,對(duì)吊裝施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)施工組織均提出了較高要求.文中重點(diǎn)介紹了長節(jié)段鋼箱梁吊裝的吊點(diǎn)設(shè)計(jì)、臨時(shí)支撐與調(diào)位系統(tǒng)施工等方面內(nèi)容,通過實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證了長節(jié)段鋼箱梁吊裝施工技術(shù)的適用性.
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已建大跨徑PC梁橋長期下?lián)系募庸虒?duì)策研究——以某高速公路1座運(yùn)營超過12年、嚴(yán)重下?lián)系?65+100+65)m PC連續(xù)梁橋?yàn)楣こ虒?shí)例，首先盡可能準(zhǔn)確地識(shí)別該橋現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，針對(duì)其結(jié)構(gòu)狀態(tài)，提出相應(yīng)的加固目標(biāo)，并提出3種加固方案，即：增設(shè)體外預(yù)應(yīng)力束、增設(shè)斜拉...
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