造價通
更新時間：2025.04.06
電力事故案例分析T

格式：pdf

大小：25KB

頁數(shù)： 10頁

線路班的兩巡線人員在 10kv 線路事故巡線時，發(fā)現(xiàn)一處導(dǎo)線斷落在地面，由于當(dāng)時天色已晚兩人考 慮別把導(dǎo)線丟了，于是，甲巡線員用手機把情況匯報班長，乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒有電，便 把落地導(dǎo)線盤起來后通過爬梯上到桿上把線盤懸掛在停電的線路上，下桿后，通知班長可以恢復(fù)送電。 答：乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒有電，便把落地導(dǎo)線盤起來后通過爬梯上到桿上把線盤懸掛在停 電的線路上，違反了線路規(guī)程 4.1.3 、4.1.4 、4.1.3 夜間巡線應(yīng)沿線路外側(cè)進行；大風(fēng)巡線應(yīng)沿線路上風(fēng) 側(cè)前進，以免萬一觸及斷落的導(dǎo)線； 特殊巡線應(yīng)注意選擇路線， 防止洪水、 塌方、惡劣天氣等對人的傷害。 事故巡線應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電。即使明知該線路已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路隨時有恢復(fù)送電的可能。 4.1.4 巡 線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線、 電纜斷落地面或懸掛空中， 應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點 8m 以內(nèi)，以免跨步電壓傷人，

鐵路事故個人反思材料

格式：pdf

大小：11KB

頁數(shù)： 4頁

鐵路安全大檢查個人反思材料 安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖， “7.23”列車追尾事 故的發(fā)生 ,暴露出鐵路基礎(chǔ)管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員 , 我清醒的認(rèn)識 到安全生產(chǎn)的重要性和長效性 , 為深刻吸取事故教訓(xùn) ,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭 轉(zhuǎn)運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我 剖析如下 : 一、在安全意識方面 1 、在思想認(rèn)識上， “安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責(zé)任意識，但不能每 時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓(xùn)，不能時刻保持清醒頭腦，做 到居安思危，警鐘長鳴。 2 、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識不足。雖然經(jīng)常告 誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié) 控制好了，可以

熱門知識

電力事故個人反思總結(jié)

精華知識

電力事故個人反思總結(jié)

最新知識

電力事故個人反思總結(jié)
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

電力事故個人反思總結(jié)
點擊加載更多>>
專題概述
電力事故個人反思總結(jié)相關(guān)專題

分類檢索：