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更新時間：2025.04.13
區(qū)間盾構(gòu)下穿鐵路施工方案

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區(qū)間下穿鐵路橋?qū)ｍ検┕し桨?一、工程概況 1.1 工程概述 區(qū)間線路起止里程分別為右（左） DK12+476.177 和右（左） DK13+318.200，左線長：845.997m（其中長鏈 3.974m），拼裝管片 564 環(huán)；右線長 841.831m（其中短鏈 0.192m），拼裝管片 561環(huán)，共計拼 裝管片 1125環(huán)。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。 鐵路路基頂寬度約為 15.5m，路基高度為 4.5m，雙線鐵路，風(fēng)險 等級為Ⅰ級，下穿京廣鐵路里程為左線 DK13+105～DK13+129，長度 約為 24m；右 DK13+097～DK13+123，長度約為 25m，左、右線區(qū)間隧 道埋深大約為 14.3m。隧道與鐵路夾角約為 71°，隧道拱頂為粉細(xì)砂 層。區(qū)間線間距 15m。 區(qū)間隧道與京廣線鐵路的平面位置關(guān)系圖 2 京廣線現(xiàn)狀照片 1.2 工程地質(zhì)及水文情況 盾構(gòu)主要穿越地層上部為（ 3

下穿鐵路橋涵的設(shè)計施工方案

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現(xiàn)在我國已經(jīng)逐步形成了比較完善的鐵路網(wǎng)，在鐵路網(wǎng)中存在著較多的下穿鐵路橋涵工程，因為鐵路運輸本身具有較大的特殊性和重要性，所以卡控項目實施的重難點工程就是這些結(jié)點。在本文中與以往下穿鐵路橋涵設(shè)計施工的實際情況相結(jié)合，對常見的幾種下穿鐵路橋涵工程的設(shè)計施工方案進行了歸納和總結(jié)，最終選擇出其中的最佳方案。

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