造價通
更新時間：2025.05.11
隧道下穿高速公路專項施工方案

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">569KB

頁數(shù)： 25頁

隧道下穿高速公路專項施工方案 一、工程概況 隧道全長 2932m，進口里程 DK607+965，出口里程 DK610+897， 雙線隧道，設(shè)計為 12‰單面上坡。全隧除 DK607+965～DK608+642.197 段位于半徑 R=2804.326右偏曲線上， DK610+630.602～DK610+897段 位于半徑 R=3500左偏曲線上外，其余地段均為直線。隧道出口緊鄰 小炳別雙線中橋，全隧最大埋深約 245m。 隧道洞身 DK608+005～DK608+080段下穿高速公路，埋深約 30m。 DK608+005～DK608+080下穿高速公路段拱墻采用 I20b 型鋼鋼架（間 距 0.5m/榀），φ76中管棚、 φ42小導管超前支護，Ⅴ d型復合襯砌 的支護體系。 施工時采用控制爆破，爆破震動速度不得大于 5cm/s，并對該段 地面及建筑物進行監(jiān)測，以策安全。該段于隧道中線左右側(cè)

硬巖段盾構(gòu)掘進專項施工方案

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">4.0MB

頁數(shù)： 11頁

硬巖段盾構(gòu)隧道掘進施工技術(shù) 1 工程概況 本區(qū)間范圍內(nèi)上覆第四系人工堆積層 ( 4 mlQ )、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層、下伏震旦系長 嶺子組鈣質(zhì)板巖、中生代燕山輝綠巖等。右線主要穿越的地質(zhì)條件為中風化鈣質(zhì)板巖，天然 抗壓強度在 50MPa以上。地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水， 局部地段基巖裂隙 水與海水相互連通。 該工程選用了具備三種模式的復合式土壓平衡盾構(gòu)機。 2 刀盤刀具的設(shè)置 2.1 刀盤的布置 從一定程度上說，選擇合理的盾構(gòu)機設(shè)計是盾構(gòu)隧道施工成敗的關(guān)鍵，而其中最關(guān)鍵 的是刀盤刀具的設(shè)計。根據(jù)地質(zhì)條件，對刀盤刀具進行了合理的設(shè)計。刀盤設(shè)計為輻條加面 板結(jié)構(gòu)，設(shè)六個主刀梁和六個副刀梁（面板） ，刀盤的開口率為 28%。刀盤前面共設(shè)置了 5 個添加劑注入口，其中 3個為專用泡沫口，另外 2個為專用的膨潤土注入噴口。在磨損較多 的部位 ,如刀盤進土口、刀盤開挖面、攪拌棒、刀盤邊

熱門知識

盾構(gòu)下穿旱河專項施工方案

最新知識

盾構(gòu)下穿旱河專項施工方案
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

盾構(gòu)下穿旱河專項施工方案
點擊加載更多>>
專題概述
盾構(gòu)下穿旱河專項施工方案相關(guān)專題

分類檢索：