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地鐵隧道工程施工時(shí),經(jīng)常會(huì)采用盾構(gòu)施工法進(jìn)行施工,在施工期間,需要結(jié)合地質(zhì)情況及施工進(jìn)度對(duì)渣土的狀態(tài)進(jìn)行改良和調(diào)整,保證盾構(gòu)施工順利開(kāi)展。以實(shí)際工程為例,首先對(duì)渣土改良的重要性進(jìn)行了分析,然后提出渣土改良的方案,并根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配比進(jìn)行研究,探討土壓平衡盾構(gòu)施工過(guò)程中渣土改良施工技術(shù)的應(yīng)用,確保項(xiàng)目工程的順利施工,為同類工程施工提供參考與借鑒。
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盾構(gòu)施工渣土改良專項(xiàng)方案——本資料為盾構(gòu)施工渣土改良專項(xiàng)方案,共16頁(yè)概況:本工程盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)度3566.5m,附屬工程包括7個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、2個(gè)防淹門、12個(gè)洞門。盾構(gòu)區(qū)間采用德國(guó)進(jìn)口的兩臺(tái)直徑8.84米的海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。盾構(gòu)機(jī)配置有一套膨潤(rùn)土注...
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