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更新時(shí)間：2025.04.06
盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)交底

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廣東省源天工程公司【珠～客盾構(gòu)區(qū)間】項(xiàng)目部技術(shù)交底文件 《盾構(gòu)隧道掘進(jìn)技術(shù)交底記錄》第 1 頁(yè) 共 6 頁(yè) 盾 構(gòu) 隧 道 掘 進(jìn) 技 術(shù) 交 底 記 錄 工程名稱(chēng) 廣州市軌道交通三號(hào)線(xiàn) 【珠~客盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)工程 分部工程 盾構(gòu)主體工程 分項(xiàng)工程名稱(chēng) 盾構(gòu)隧道掘進(jìn) 交底內(nèi)容： 1、本項(xiàng)目地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，隧道所經(jīng)過(guò)的地層有（ 2-2）海陸交互相淤泥質(zhì)細(xì)砂 層、（3-2）陸相沖洪積砂層、（5-2）硬塑或中密狀殘積層（ 6）紅層全風(fēng)化層、 （7）、（8）、（9）紅層強(qiáng)、中、微風(fēng)化巖帶，其中珠 ~赤區(qū)間巖性主要為泥質(zhì)粉 砂巖或粉砂質(zhì)泥巖；赤 ~客區(qū)間巖性主要為礫巖。區(qū)間巖石最高強(qiáng)度達(dá) 36MPa， 地層強(qiáng)度變化幅度不大，地層起伏變化也不算大，地層較為穩(wěn)定。但全體工程 技術(shù)人員必須有充分的思想準(zhǔn)備，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的地質(zhì)資料，做到心中有 數(shù)，要有充分的地質(zhì)突變的思想準(zhǔn)備。 2、本區(qū)段建筑物分布較

成都地鐵盾構(gòu)隧道掘進(jìn)參數(shù)研究

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以成都地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程西延線(xiàn)土建6標(biāo)鳳-南區(qū)間盾構(gòu)施工為例，通過(guò)區(qū)間盾構(gòu)施工過(guò)程中遇到的各種地質(zhì)條件以及工況等，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)的選取進(jìn)行總結(jié)，提出符合該地層奈件下的掘進(jìn)參數(shù)，并提出了掘進(jìn)速度是盾構(gòu)施工的核心，為類(lèi)似施工提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

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盾構(gòu)隧道掘進(jìn)對(duì)土層影響

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