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更新時間：2025.03.30
盾構(gòu)機管片拼裝機

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1 目 錄 1緒論 ......................................................................................................................................... 1 1.1引言 ............................................................................................................................... 1 1.2研究背景 ......................................................................................................

通用管片拼裝點位及對盾構(gòu)機掘進的影響

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通用管片拼裝點位及對盾構(gòu)機掘進的影響 【摘 要】 本文簡述了深圳地鐵—期工程第七標(biāo)段華—崗區(qū)間隧道土壓平衡盾構(gòu)掘進施工 中出現(xiàn)的盾構(gòu)機的姿態(tài)很難控制且管片有規(guī)律性的漏水及擠碎現(xiàn)象， 介紹了產(chǎn)生的原因及應(yīng) 對措施。 【關(guān)鍵詞】 點位選擇 操作控制 管片拼裝 盾尾間隙 通用管片 0 緒言 深圳地鐵一期工程第七標(biāo)毆華—崗區(qū)間共用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機施工， 隧道襯砌采用 鋼筋混凝土管片襯砌，每環(huán)采用六塊，管片寬 1．2m 厚 30cm，內(nèi)徑 6．0m。盾構(gòu)機始發(fā)掘 進不久，即發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)機的姿態(tài)很難控制，并且管片有規(guī)律性的漏水及擠碎。為了查找原因， 中外專家深入現(xiàn)場提出了多種見解， 并使用了幾種應(yīng)對措施， 最后找到了其真正原因是因為 我們首次使用通用管片， 管片拼裝不合理， 對管片拼裝點位的選擇缺乏經(jīng)驗造成的。 本文擬 對通用管片封頂塊位置的選擇過程做一些簡要敘述，以期對類似工程有所參考。 1 管片拼裝

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