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影響道路工程造價(jià)的人為因素剖析
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建國(guó)四十多年,我國(guó)新建鐵路三萬(wàn)多公里,隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,鐵路工程造價(jià)也不斷增漲,五十年代約為56萬(wàn)元/公里,如藍(lán)煙線為36.12萬(wàn)元/公里,像寶成線電氣化鐵路越過(guò)秦嶺山區(qū),為當(dāng)時(shí)最高的鐵路工程造價(jià)也不過(guò)為120萬(wàn)元/公里;到了八十年代后期,鐵路工程造價(jià)達(dá)到670萬(wàn)元/公里,如新荷線為487.25萬(wàn)元/公里,像大秦線一期工程為新建雙線電氣化鐵路,穿越塞北高原和燕山山脈,其造價(jià)也為當(dāng)時(shí)最高造價(jià),達(dá)946萬(wàn)元/公里。由此可見(jiàn),其鐵路工程造價(jià)八十年代后期為五十年代的近12倍。
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